北京理工大学电动车辆国家工程研究中心依托新能源汽车国家监测与管理平台超千万辆级新能源汽车推广及运行数据，推出《新能源汽车低温行驶特征及使用》系列化研究报告，旨在总结成果、客观描述问题、研判技术走势、指导冬季用车，进一步促进新能源汽车产业健康可持续发展。冬季低温地区以区域和季节为标准，重点考虑我国东北地区、华北地区、西北地区新能源汽车推广应用情况以及冬季（12月、1月、2月）新能源汽车运行环节的实际性能表现。本文将重点剖析冬季低温地区新能源汽车推广应用情况。冬季低温地区新能源汽车推广规模稳步增长，截至2022年11月累计接入215万辆新能源汽车，全国占比18.8%，接近1/5。
图1 低温地区新能源汽车历年累计接入量及结构占比情况
年度接入量快速增长。自2019年以来，除2020年接入量占比较上年有小幅下降以外，低温地区新能源汽车历年接入量均保持较快增长速度，2022年1-11月接入量80.4万辆，同比增长76.5%。
图2 低温地区新能源汽车历年接入量及结构占比情况
京津冀表现突出。从冬季低温地区各省份新能源汽车累计接入量来看，华北地区北京市、河北省、天津市累计接入量排在前三位，均在30万辆以上。其次是陕西省和山西省，分别累计接入27.2万辆和23.2万辆；辽宁省累计接入9.8万辆，排在东北地区首位。
图3 冬季低温地区各省份新能源汽车累计接入量及全国占比情况
华北地区新能源乘用车万人拥有量高于全国平均水平。华北地区新能源乘用车万人拥有量达到84辆，高于全国平均水平（73辆/万人）。其中，北京市、天津市新能源乘用车万人拥有量分别为240辆和223辆。华北地区虽然属冬季低温地区，但相对于东北和西北地区来说，冬季低温持续时间较短，再加之京津冀地区推广较早、政策力度更大，新能源汽车推广效果显著。典型企业表现优异。典型企业方面，比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉（上海）新能源汽车累计接入量位居前三。比亚迪表现突出，累计接入53.2万辆新能源汽车，占低温地区累计接入量的比例近1/4。东北、西北地区插电混动汽车市场占比较高。纯电动汽车为各地区主流推广车辆类型，华北地区纯电动汽车累计接入量占比为85.2%，明显高于全国整体水平；东北地区和西北地区插电式混合动力汽车占比较高，分别为35.8%和28.4%，明显高于全国水平。
图4 冬季低温地区不同动力类型新能源汽车累计接入量占比情况
私家车为各地区主要应用场景。华北地区新能源私家车累计接入量占比72.1%，高于全国整体水平；东北地区公交客车推广占比较高，达到16.4%；西北地区物流特种车推广是一大特色，占比为9.3%。
图5 冬季低温地区不同应用场景类型车辆累计接入量占比情况
东北地区磷酸铁锂装机电量占比更高，占比为85.6%；华北地区新能源乘用车推广占比较大，三元电池装机电量占比相对更高，占比为18.2%。
图6 冬季低温地区不同类型动力电池累计装机电量占比情况
本文通过对比东北地区、华北地区、西北地区新能源汽车市场推广情况，得出主要结论如下：1.低温地区消费者对新能源汽车的认可度逐渐提高。近年来，低温地区新能源汽车历年接入量保持快速增长趋势。截止2022年11月底，低温地区新能源汽车累计接入规模超过215万辆，全国占比近1/5。新能源汽车产品多样化及耐低温技术不断进步，带动消费者对新能源汽车的认可程度不断提高。2.新能源汽车在冬季低温地区内部区域分布差异较大。同为冬季低温地区，东北、西北地区由于属冬季极寒且持续时间较长区域，而华北地区冬季极寒天气较少，华北地区的新能源乘用车万人拥有量明显高于东北和西北地区，说明新能源汽车的低温使用体验对购车意向产生一定影响，车辆耐低温技术有待持续突破。3.多技术路线并行是现阶段冬季低温地区新能源汽车推广的现实情况。从车辆动力类型推广结构来看，东北地区和西北地区插电式混合动力汽车推广占比相对高于全国整体水平，说明上述两地区购车者对纯电动和插电式车辆的适用条件有所了解，更愿意选择插电式混合动力汽车。
备注：
-东北地区包括黑龙江省、吉林省、辽宁省
-华北地区包括北京市、天津市、河北省、山西省、内蒙古自治区
-西北地区包括陕西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区
数据来源：
-车辆数据来源于新能源汽车国家监测与管理平台，数据截至2022年11月底
-动力电池数据来源于新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台，数据截至2022年11月底
