国内外厂商发出信号 电动汽车动力电池价格战或将开启

目前，电动汽车的制造成本仍然高于燃油汽车，高成本导致的高价格削弱了电动汽车的市场竞争力，抑制了电动汽车行业的发展。由于电动汽车的成本主要取决于其动力电池的成本，动力电池成本的降低对于实现电动汽车的成本控制至关重要。

近期，国内外主要电动汽车厂商和动力电池供应商都纷纷发出信号，表示将通过技术革新降低电池成本。从国外来看，特斯拉则在今年9月22日的“电池日”宣称其生产的动力电池成本将降低50％，使得新能源汽车比燃油汽车更便宜；通用汽车也宣布将从明年开始使用LG化学供应的软包电池，将电动汽车中的电池单元成本降到100美元/kWh以下，以降低其新型电动汽车的价格。

从国内来看，宁德时代偕同北汽新能源在2019年9月成功推出了全新的CTP电池包，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，大幅降低了动力电池的制造成本，搭载该款电池的北汽新能源EU5已成功量产并首发成功。

为了提升车辆性能并降低成本，比亚迪也推出了“刀片电池”，作为新一代的磷酸铁电池，其体积能量密度增加了50%，成本降低了30%，据统计，替换成磷酸铁锂刀片电池后，预计比亚迪新能源乘用车电池包的平均成本将下降至0.6元/Wh；此外，孚能科技、天津力神、蜂巢能源、安驰科技四大国内动力电池生产商也均在今年8月指出2025年三元锂电池的售价将会降至0.5元／Wh，甚至更低。

业内专业人士普遍认为100美元/kWh的动力电池成本是电动汽车行业价格优势超越燃油汽车的临界点，国际研究咨询机构埃信华迈（HISMarkit）预测，未来三年内锂离子电池价格将降至100美元/kWh以下，到2030年锂离子电池的成本或将将至73美元/kWh。如今，随着动力电池成本下降进入快车道，电动汽车厂商之间的价格战或将悄然来临。